对于限行政策更为严格的北京、上海而言，国三柴油车的保有量不大，作为国内首屈一指的一线城市显然也要走在政策前面，淘汰国四车显得势在必行。根据上海出台的《鼓励国四柴油车淘汰更新补贴资金管理办法》，对在本市办理报废手续且提前报废时间满一年及以上的中型货车、重型货车、中型客车、大型客车、中型专项作业车和重（大）型专项作业车等6类国四柴油车车辆所有人，给予淘汰补贴。

政策出台后，上海市的运输公司纷纷加速国四柴油货车的淘汰进度，包括一些在封闭场地运营的车辆，上海浦东机场一货运公司一次性置换了10辆欧航大单桥载货车，每辆均享受5万元的置换补贴，节省了50万元的成本。

据公司负责人介绍，该公司专门负责空港内出口货物短驳运输，自有运输车辆达100多台，国四排放车型占多数，疫情后空港货运量处在恢复阶段，动力弱、可靠性差、油耗高的老旧车型越来越难满足日常运输需要。

“我们公司的国四老车动力性普遍偏弱，像我们这种短驳运输普遍载货量较大，迫切需要一款动力性更强的车型，欧航的240马力大单桥就非常适合我们的运输特点。”该负责人说到。公司首批采购的10台欧航R系列240马力大单桥搭载福田康明斯4.5升国六发动机，具备6缸机的动力性能和4缸机的油耗水平，更加高效节能。

同时，欧航R系列的机箱桥三大件均采用了长保养设计，后桥支持十万公里长换油设计，降低车辆进站维护频率，也能有效提高出勤率。并且，该车款采用了大量轻量化设计，车架结构采用800L高强度钢冲压成型工艺，整车自重仅为4.3吨，比同类车型要拉的更多，进一步提高运营收益。

“过去我们的老车型配置方面都比较低，驾驶员反映长时间驾驶还是不太舒服，欧航R系列是我了解的同类车型中配置最丰富，舒适性最好的，上牌后大家都抢着开。”该负责人补充道。据悉，欧航R系列采用了高顶双卧平地板、四点悬浮驾驶室、法斯特8档带同步器的变速箱，不仅舒适性更好配置也更加丰富，遥控门锁、电动门窗升降、气囊减振驾驶员座椅等便捷功能也一应俱全，首批新车上路后也受到公司驾驶员们的一致欢迎。